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Mazda5车主必看 STYNAMIQ 真的美呆了!

作者 时间:2020-06-07 阅读次数:129

身为前福特六和採购经理的王经理,具有颠覆改装界的野心。     

其实STYNAMIQ Mazda 5的现身代表台湾改装革命,外表素雅且具高质感的STYNAMIQ Mazda 5宛如国外打造的厂车。其实本车由外观至煞车铝圈皆由STYNAMIQ统一设计而坚守MIT原则在台开模量产,最特别的是全部套件皆非市面任何一家改装厂生产,而是由替台湾Mazda製造原厂零件的数十家厂商联手量产,此事实必定震惊众人,因为此种大成本、高吻合度兼具高品质的生产流程一改过去倾向专业套件的本位思考,而在STYNAMIQ身上显露的是高设计本位及品质的欧系改装哲学。身处台湾改装市场没落的时代,我们应该深省如何重整产业的运作架构及定位,在这残酷年代唯有设计本位才能带领改装产业提昇中心价值,所以STYNAMIQ所带来的是颠覆旧改装思维的全新革命!就让OP带您一探STYNAMIQ Mazda 5厂车及领略这套全新改装产业的运作哲学。 

   

台湾汽车零配件展有着数千家厂商参展,但其中大多是仅提供原厂零件的厂家。

Mazdaspeed是目前最热门的Mazda改装品牌,以不同的运动设计风格搭配原厂厂商生产套件而缔造高质感改装神话。本车为展于2007年Tokto Auto Salon的Mazdaspeed Axela MS。



      出身福特採购要职 设计本位整合专业改装 

      成立于2006年底的时代技研是由前福特六和採购经理王经理所成立,身为採购经理多年的他最主要的工作就是接洽全台数百家原厂零件的专业生产厂,而每年手中握百亿採购预算的王经理就是决策各车型零件的代工发包,所以最熟悉Mazda车辆的大小零件规格的就是王经理了。但面临新车生产全球化及单一化趋势,各车型设计常因外国总公司的中心决策而行之多年不变,但此种便利且节省成本的单一化作风与甚少改款的做法,使得顾及低成本量产及实际利润的原厂流失许多求新求变的顾客。碍于原厂更新速度过慢且无法提供消费者许多新配备及高设计感,王经理毅然离开福特六和中心厂而投入汽车改装这急需重整的市场。若您曾去过汽配展那您就知道台湾有数不清的专业汽车零配件厂商,其中只生产原厂零件的厂家却占大多数,而投入改装的大多是专精单一套件的厂商,所以如何以独门设计能力统合台湾高品质零件的生产就成为关键课题。所以专精Mazda改装的时代技研拥有独立设计部门来重新打造一台更具竞争力且合乎美学的全新Mazda,设计后进行开模再交由平常只接中心厂订单的大厂製造,出自中心厂的零件经过最多专业测试、吻合度也最高。此套流程创造改装新思维,一改过往由专业套件为基準的模式而改由专业设计统合专业套件的新架构。此模式类似专精Mazda改装的日本Mazdaspeed与M.Benz御用改装厂德国Brabus的运作模式。其实改装业需要更像欧系的方式进行,以单车系专业品牌来让消费者认同,最后可提昇台湾品牌形象而走出国际。对身为汽车零件生产王国的台湾来说,发展此新式改装工业拥有比国外更低的成本,而王经理也以此出发点而成立专业Mazda改装品牌STYNAMIQ。其实台湾有製造高品质套件的能力,但以专业设计及人脉来统整改装便是STYNAMIQ的强项。面对时代进步如何随之进步就是目前的主要课题,誓言要做的比福特六和还好且与新车同步推出改装套件就是STYNAMIQ的原则。

搭配STYNAMIQ空力套件后的Mazda 5具有媲美日本改装厂的高质感。

车尾搭配厚实的尾翼而更富跑格。

以六层包覆过程塑造的特製门把



      完整度堪称原厂特仕车 套件密合度高且具高设计感 

      这台STYNAMIQ Mazda 5也是STYNAMIQ推出的首台Demo Car,鑒于台湾Mazda 5热销而能事改进的部分也很多,这也是为何选择Mazda 5做为首台车型的原因。与其说它是台Demo Car还不如称它为原厂特仕车,因为零件来源与原厂相同且同经严密测试及高品管生产配件,这也是为何高品质的STYNAMIQ Mazda 5可堪称改装革命的原因。
于外观方面改装STYNAMIQ全车耐冲击複合材五件式空力套件外加尾翼,本套空力套件为五件式,包含前保桿、前下巴、左右侧裙、后保桿及外加的造型尾翼,皆採超耐冲击複合材质製成,弯曲模数可达19500kg/cm2、冲击强度达50kg/cm2,不仅结构安装容易,中心厂厂商生产的套件密合度更无话可说,外观也比朴实的原厂Mazda 5充满更多运动气息,富杀气的前下巴搭配蜂窝气栅让过于家庭化的Mazda 5回归狠劲。厚实俏丽的尾翼可让车尾部更美观也具提昇高速下压力的功能,改装空力套件后的Mazda 5更富设计感且时尚,外观就可堪称美学。

      此外还换上STYNAMIQ两片式后照镜饰盖及四件式外把手,搭配的灰亮碳纤面板皆经六次包膜处理製成且外观常特殊,于阳光下看起来深灰微亮,但夜晚却银亮,即使是个小配件仍细緻用心。安装后能让Mazda 5拥有不同的视觉感受,多样化的外观配色使其更亮眼。

       虽然市面上Mazda 5的空力套件众多,但吻合度能如STYNAMIQ般浑然一体的真的少之又少,而外型设计是从STYNAMIQ设计人员绘製的多张草图中而选择开发又由原厂协力厂商打造,所以于规格及密合堪称天衣无缝,若Mazda 5想提昇外观质感,或许STYNAMIQ空力套件是完整度最高的选择。 

以橘黑色调搭配灰色饰板的全新内装

以橘黑皮革包覆的赛车椅,居然是以原厂形式骨架为基础发泡製作,所以吻合度高达100%。

包覆高质感橘色皮革的门板、手煞车与置物盒,使得内装焕然一新。


      橘黑灰色调融入设计 内装俏丽且具质感 

      内装部分则换上四张以人体工学设计的独特橘黑赛车椅,此赛车椅採用航太镁铝合金骨架打造,具高刚性、高强度与轻量化的特点且骨架形式与原厂座椅完全相同,所以吻合度可达100%。外表以俏皮时尚橘黑皮料包覆,让原厂过朴实的座椅化身工艺精品以提昇整体质感。还换上具高设计感的三色複合赛车方向盘,上缘使用碳纤包覆、边缘採合手皮料而下缘採橘色麂皮添加活泼气息,且此方向盘完全符合原厂形式,附安全气囊及音响操控钮的中心本体可完全融入本方向盘,所以换装后手感佳且时尚而不损失原厂功能,而排档座上的橘皮内碳纤包覆的排档头也可提昇内装质感。

      另外还大量使用包覆六层膜的特殊面板及橘色皮革融入内装中,例如排档面板、中控面板、扶手饰板、两侧门板、手煞车与中置物柜,换置内装饰板后再搭配赛车椅、方向盘的整体内装更能展现品味且独特,由橘黑灰三色环绕的车内可一改原厂制服般的平庸而化身特仕身段。此外还可以选配六向电动全铝合金座椅架,让没设置电动椅的Mazda 5也能享受以一指上下前后操控坐椅的快感,且此电动座椅架可对应市面上任何车型座椅及一般赛车桶椅,所以要让改装厂车上的桶椅电动化也变成可能。甚至安装在副驾驶及后座让全车电动座椅化也可行。

      重新设计的内装堪称STYNAMIQ Mazda 5的重点,在台湾要找到全车重新统整设计的特仕级改装车室实在困难且全部零件与原厂出处相同,一般而言高吻合车内改装真的不容易,相信若非知悉Mazda原厂规格甚深的STYNAMIQ是很难达到这种水準的。 

六向电动座椅脚架可对应市面上的任何车种,即使竞技桶椅也能改成一指电动操作。

置于后照镜背后的自动雨刷感应器,能自动调节刷动速度。

抬头显示器把车速照射在前档玻璃上十分明显。

只要装上增压器及HID灯泡就能具有4500k的明亮夜间行车视野。

画上特别排水、排尘线的煞车碟盘及对应Mazda全车系的六活塞卡钳,专属对应製造的模式让改煞车卡钳不用转接座。

17吋铝圈搭配Federal EVO跑胎换来与众不同的视觉感及抓地力。

 



      融入各样新式电装品 专属煞车系统稳固贴切 

      在电装品部分则换上全自动雨刷感应器,让雨势忽大忽小时也不需手动调整刷动速度来加快雨刷速度,以及于前档清晰可见车速的抬头显示器,还有具增进行车安全功能的行车自动上锁模组。最后还换上高压放电4500K HID头灯,能提昇原厂太暗的头灯照度而加强夜晚行车安全性,其实原厂探照式头灯的设计可轻鬆升级头灯为HID,因改装后可简便调整角度来对应台湾改装法规。

      因应高科技时代,将各式电装品融入车内是很重要的部分,但原厂却忽略许多主流配件,但反观各类电子设备皆为STYNAMIQ基準配备。之后车用萤幕与倒车显示器也将为套件之一,因为倒车显示器是不可或缺的便利套件。

       煞车部分则换上以航太複合铝合金锻造成型的四活塞卡钳搭配赛车铝合金碟盘,具特殊纹路及通风孔设计,可有效抗高温及排除煞车粉尘。来令片则使用耐磨系数0.55μ且耐高温达1100度的赛车来令片。其实此煞车系统最特别之处就是专为Mazda车系开模製造,所以不需转接座就可直接换装,这也确保煞车比一般市面需转接座的产品还牢靠,其实STYNAMIQ也提供力道更强的六活塞煞车系统,鑒于Mazda 5原厂煞车堪用却不够灵敏且力道稍弱的状况,所以换装此经严苛测试的煞车系统是必备改装。经笔者实际试驾,煞车踏板并没因改装多活塞卡钳而降低踏板深度,但力道却更从容準确,即使百公里紧急煞车也应对有余,所以完整度高的STYNAMIQ四活塞煞车系统可说是Mazda车系的绝佳煞车换装方针。

      底盘方面则换装10爪17吋铝合金轮圈搭配Federal 595 EVO高性能跑胎,改装后能与车身融为一体也提供更强抓地力。另外也有Mazda车系专用高低软硬可调避震器、短弹簧及固定式避震器,换装后可回归完整路感且提昇过弯极限。以上套件的诞生证实过去只做原厂件的厂商也有能力生产不逊于一般市面改装套件的产品,但吻合度及品质又胜于一般套件,其实就像M.Benz车系换装原厂认证的AMG四活塞、六活塞般的理所当然,换装生产自原厂厂商的STYNAMIQ套件就有此异曲同工之妙。 

STYNAMIQ排气管一点也不吵却能增进排气效率。

採四出设计的Mazda 3专用排气管

换装具166匹最大马力、21.1kgm最大扭力的2.3升引擎就是提昇Mazda 5动力的捷径。

对于目前的Mazda 3,STYNAMIQ已经开发全套套件可供改装。



      日后即将换装2.3引擎 Mazda 3改装实车将现身 

      动力则换装经Dyno测试的STYNAMIQ四合一头段、中段与尾段排气管再搭配尾饰管,改装后可拥有更顺畅的排气系统且能回归较强的排气声浪。其实针对全套底盘、动力STYNAMIQ也有Mazda 3、Mazda 6的专用套件,若您驾驶Mazda车系皆可换装STYNAMIQ套件,而且Mazda 3的排气管及后保桿採四出排气管设计,换装后可拥有更富杀气的外观。

      虽然STYNAMIQ的动力目前只改装进排气部分,但日后STYNAMIQ将採换装搭载于Mazda 6之上的2.3升引擎的方式提昇动力,此引擎具有166匹最大马力、21.1kgm最大扭力,比Mazda 5的2.0升引擎还多上18匹最大马力,对车重1500kg的Mazda 5来说将拥有更充沛的动力。因原厂Mazda 5动力稍嫌平庸,若代步通勤还算实用,但若遭逢120km/h以上的速域则明显吃力,所以换上此颗缸径与2.0升引擎同为78mm而冲程大上10.4mm为94mm的2.3升引擎会具最高相容性。其实STYNAMIQ也正着手打造全新Mazda 3,就在未来Mazda 3大改款上市的同时,STYNAMIQ新Mazda 3也将同步现身且可在Mazda的经销商购买套件。王经理表示Volvo也对其改装作风感兴趣,或许日后也将针对Volvo、Ford进行整体改装,以STYNAMIQ的能力可对应全福特车系的专业改装且引起改装旋风! 
      STYNAMIQ Mazda 5改装明细
以下全为STYNAMIQ套件
外观:耐冲击五件式空力套件含导流板(3.7万元)、两件式后照镜饰盖(3千8)、四件式外手把(9千8)
内装:Mazda 5橘黑赛车椅(4.8万元)、Mazda 5车内饰板套件(1.2万元)、赛车方向盘(9千8)、特製排档头(3千2)
电装品:全自动雨刷感应器(6千元)、抬头显示器(4千2)、自动上锁模组(3千6)、4500K高压放电HID头灯(1.2万元)
煞车系统:铝合金卡钳组(一对3.5万元)、多孔通风碟盘(8千元)
轮胎铝圈:17吋铝合金轮圈(6千2/个)、Federal 595 EVO半热熔跑胎(5千/条)
排气系统:四合一头段(1.8万元)、中段(9千元)、尾段(1.3万元)、排气尾饰管(1千2)
其他:STYNAMIQ大贴纸(800元)、小贴纸(160元)、Logo贴纸(250元)
改装总计:约45万 

      其他可选购配件:Mazda 3赛车椅 (4.8万元)、Mazda 3后赛车椅(1.8万元/套)、Mazda 3车内饰板(1.5万/套)、通用六向电动铝合金座椅架(1.2万元)、倒车显示器(5千)、高低软硬可调避震组(5.2万元)、固定式避震器(1.6万元)、短弹簧(6千)、锻造铝合金轮圈(1.5万)、造型T-Shirt(900元) 


      结论〜颠覆改装生态? 
      必定许多人早有类STYNAMIQ的此种想法,因为国外诸多改装厂皆採此结构运作,但在台湾STYNAMIQ或许是第一人,因为此做法牵涉大量模具、耗时的複杂设计以及众多专业厂商的联繫,所以在台湾仍少有专改单车的改装品牌成立,但因王经理身分特殊又让专业单车改装变的容易,但王经理认为一定要有人来突破才能在劣势中转为优势,让台湾改装业整体提昇而达到媲美海外的高水準。其实日后STYNAMIQ套件即将引进大陆及日本市场与国际改装厂牌一决胜负,希望此举能证明台湾套件的竞争力,就像STYNAMIQ十字军东征的图样般,能从逆势中打下前所未有的一片天。

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